21 September, 2021

HeloBorneo.com

Kabar dari Tanah Borneo

Sriwijaya Air SJ 182 Jatuh, Pakar Soroti Keselamatan Penerbangan di Indonesia

Sriwijaya Air SJ 182 jatuh
HeloBorneocom – Ilustrasi: Insiden Sriwijaya Air SJ 182 jatuh melibatkan pesawat Boeing 737-524 yang sudah tidak banyak digunakan lagi saat ini. (Sabung.hamster via Wikimedia Commons (CC-BY-SA-3.0))

JAKARTA | Sriwijaya Air SJ 182 jatuh pada Sabtu (9/1/2021). Musibah tersebut menjadi peristiwa memilukan di awal tahun 2021. Peristiwa itu juga menjadi sorotan di luar negeri, terutama menyangkut keamanan dan keselamatan penerbangan di tanah air.

Sebagaimana dilansir dari Reuters, catatan keselamatan udara Indonesia yang buruk kembali menjadi sorotan setelah pesawat Sriwijaya Air SJ 182 jatuh, membawa 62 orang ke kedalaman Laut Jawa beberapa menit setelah lepas landas pada hari Sabtu (9/1/2021). Musibah ini menandai kecelakaan penerbangan besar ketiga di tanah air hanya dalam waktu enam tahun.

Belum ada kabar dari siapapun yang selamat.

Sriwijaya Air SJ 182 jatuh, catatan buruk keselamatan penerbangan kembali mencuat

Menurut database Aviation Safety Network, sebelum kecelakaan itu, ada 697 korban jiwa di Indonesia selama dekade terakhir. Angka itu termasuk pesawat militer dan pribadi. Catatan itu menjadikan kondisi penerbangan Indonesia menjadi paling mematikan di dunia, mengalahkan Rusia, Iran, dan Pakistan.

Jatuhnya penerbangan Sriwijaya, yang dioperasikan oleh Boeing Co 737-500, menyusul hilangnya Lion Air 737 MAX pada Oktober 2018, yang berkontribusi pada landasan global model tersebut.

Kecelakaan Lion Air, yang menewaskan 189 orang, merupakan kejadian luar biasa karena mengungkapkan masalah mendasar dengan model pesawat dan memicu krisis keselamatan di seluruh dunia untuk Boeing. Bahkan tidak termasuk kematian akibat kecelakaan itu, Indonesia akan berada di atas Rusia jika tidak ada yang selamat dari kecelakaan hari Sabtu itu.

Indonesia, sebuah negara kepulauan dengan ribuan pulau, sangat bergantung pada perjalanan udara. Masalah keselamatannya menggambarkan tantangan yang dihadapi oleh maskapai yang relatif baru saat mereka mencoba untuk mengimbangi permintaan yang tak terbendung untuk perjalanan udara di negara-negara berkembang. Mengimbangi permintaan sambil berjuang untuk standar yang dibutuhkan pasar yang matang selama beberapa dekade.

Sempat dilarang Uni Eropa

Dari 2007 hingga 2018, Uni Eropa melarang maskapai penerbangan Indonesia menyusul serangkaian kecelakaan dan laporan pengawasan dan pemeliharaan yang memburuk. Amerika Serikat menurunkan evaluasi keselamatan Indonesia ke Kategori 2, yang berarti sistem peraturannya tidak memadai, antara tahun 2007 dan 2016.

Rekor keselamatan udara Indonesia telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, menerima evaluasi yang baik dari badan penerbangan Perserikatan Bangsa-Bangsa pada tahun 2018. Namun di negara dengan jumlah korban tewas yang besar akibat kecelakaan kendaraan dan feri, budaya keselamatan berjuang melawan pola pikir yang membuatnya tak terelakkan. untuk beberapa kecelakaan terjadi, kata para ahli.

“Kecelakaan hari Sabtu tidak ada hubungannya dengan MAX, tetapi Boeing sebaiknya memandu Indonesia – yang memiliki sorotan terkait catatan keselamatan udara – untuk memulihkan kepercayaan pada industri penerbangannya,” kata Shukor Yusof, kepala konsultan penerbangan yang berbasis di Malaysia Endau Analytics.

Pihak berwenang menemukan perekam data penerbangan jet Sriwijaya dan perekam suara kokpit pada hari Minggu (10/1/2021). Tetapi para ahli mengatakan masih terlalu dini untuk menentukan faktor-faktor yang bertanggung jawab atas jatuhnya pesawat yang berusia hampir 27 tahun itu.

Penerbangan lepas landas dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta, bandara yang sama tempat jet Lion Air lepas landas dan segera jatuh ke laut. Pesawat Sriwijaya Air SJ 182 yang jatuh itu sebelumnya naik ke ketinggian 10.900 kaki dalam waktu empat menit tetapi kemudian mulai turun tajam dan berhenti mengirimkan data 21 detik kemudian, menurut situs pelacakan FlightRadar24.

“Ada banyak suara yang dibuat tentang kecepatan penurunan terakhirnya,” kata Geoff Dell, pakar investigasi kecelakaan udara yang berbasis di Australia. “Ini indikasi dari apa yang terjadi tapi kenapa itu terjadi masih dalam banyak hal masih tebakan. Ada banyak cara agar Anda bisa menurunkan pesawat dengan kecepatan itu. ”

Dia mengatakan penyelidik akan melihat faktor-faktor termasuk kegagalan mekanis, tindakan pilot, catatan perawatan, kondisi cuaca, dan apakah ada gangguan yang melanggar hukum dengan pesawat. Sebagian besar kecelakaan udara disebabkan oleh kombinasi faktor-faktor yang perlu waktu berbulan-bulan untuk ditetapkan.

Berbagai faktor menjadi sorotan

Catatan operasi Sriwijaya juga akan diawasi.

“Catatan keamanannya beragam,” kata Greg Waldron, editor pelaksana Asia di publikasi industri FlightGlobal. Dia mengatakan maskapai telah menghapus empat 737 antara 2008 dan 2017 karena pendaratan yang buruk yang mengakibatkan runway overruns, termasuk satu pada 2008 yang menyebabkan satu kematian dan 14 cedera.

Maskapai ini pada akhir 2019 mengakhiri kemitraan selama setahun dengan maskapai nasional Garuda Indonesia dan telah beroperasi secara independen.

Tepat sebelum pakta berakhir, lebih dari separuh armada Sriwijaya telah dihentikan oleh Kementerian Perhubungan karena masalah kelaikan udara, menurut laporan media pada saat itu.

Sriwijaya tidak segera menanggapi permintaan untuk memberikan komentar. Kepala eksekutif maskapai tersebut mengatakan pada hari Sabtu bahwa pesawat yang jatuh dalam kondisi baik.

Seperti operator Indonesia lainnya, Sriwijaya telah memangkas jadwal penerbangannya selama pandemi COVID-19, yang menurut para ahli akan diperiksa sebagai bagian dari penyelidikan.

“Tantangan yang dihadapi pandemi berdampak pada keselamatan penerbangan,” kata Chappy Hakim, analis penerbangan Indonesia dan mantan pejabat angkatan udara. “Misalnya, pilot / teknisi dikurangi, gaji tidak dibayar penuh, pesawat di-grounded.” (sumber: Reuters) (*) [HeloBorneo.com]

Bagi artikel ini
  • 2
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    2
    Shares